對於頂級超跑的死忠車迷來說，引擎轟鳴聲向來是靈魂所在，因此當義大利經典品牌Ferrari宣布要推出純電動車時，市場上不乏看衰的酸言酸語。對此，Ferrari很快用實力證明，這世界上最不需要令人擔心的，就是他們的吸金與接單能力。幾天前，法拉利在羅馬正式發表了旗下首款純電量產超跑「Luce」，雖然外觀與動力的巨大轉變一度引發傳統派車迷與政壇人物的猛烈批評，甚至導致公司股價短暫重挫，但緊接而來的訂單，讓交車排單期推到了2027年底，證明Luce依舊有欣賞它的受眾存在。

這款歷史性的純電超跑在發表當天，其實承受了極大的輿論壓力。除了有網友嘲諷其前衛的外型像高科技烤麵包機，就連法拉利前董事長Luca di Montezemolo都忍不住向義大利媒體開砲，直言這輛車該把車頭的躍馬標誌拿掉。義大利副總理兼交通部長Matteo Salvini也在社群上公開抨擊其定價貴得荒謬。這些負面聲浪一度引發投資人恐慌，導致法拉利當日股價重摔超過6%。但市場風向在短短一天內就出現戲劇性逆轉。法拉利執行長Benedetto Vigna隨後證實，Luce的接單狀況只能用「熱烈」來形容，這輛定價高達55萬歐元的頂級巨獸，不僅老客戶非常買單，更成功為品牌開拓了過去未曾接觸過的全新客群。

能夠讓這群口袋深不見底的頂級富豪心甘情願掏出千萬排隊，Luce身上自然有著無可取代的科技與設計底蘊。Ferrari這次特別邀請了前蘋果設計總監Jony Ive與工業設計大師Marc Newson所創立的「LoveFrom」設計團隊操刀外觀與內裝，讓Luce看起來多了一份俐落、未來感。加上這輛車打破了Ferrari過去傳統的燃油車比例，採用五門五座的斜背轎跑設定，成為品牌歷史上第一款標準五人座車款。

在技術核心上，Luce也展現了Ferrari品牌拒絕向平庸妥協的賽道基因。它搭載了極為罕見的四馬達配置，四個輪子各自獨立驅動，綜合最大馬力輸出高達驚人的1050匹，從靜止加速到時速100公里僅需2.5秒，極速可達每小時310公里。為了保留法拉利靈魂般的操駕樂趣，研發團隊並未盲目追求市場動輒5、600英里的續航里程，而是將電池容量設定在122千瓦小時，提供約530公里的續航表現，把更多空間與重量配額留給車輛的動態反應與全新研發的三代主動式懸吊系統。

面對前期的過度曝光與外界誤解，執行長Benedetto Vigna回應，Luce的高調登場讓不少人誤以為法拉利將全面轉型為純電車廠，但老實說，品牌未來依然會維持燃油、油電混合與純電多元並存的動力策略，將最終的選擇權交回給客戶。

當汽車產業的百年巨頭都不惜承載輿論壓力、砸下重金認真投入純電領域，甚至在義大利Maranello基地為電動車打造專屬全新工廠時，這顯然就是向全球市場發出一個強烈訊號：電動化早已不是單純為了騙取政府補助的過渡性把戲，而是連最頂級、最本格派的跑車殿堂都必須競逐的下一個科技制高點，你還不趕快跟上嗎？