桃園國際機場第三航廈「北登機廊廳」自12月1日起正式展開試營運，為現有航廈系統新增8個大型登機門（D11至D18），北廊廳全長約738公尺、挑高13公尺，年旅客服務量可增加約580萬人次，有效舒緩尖峰時段的候機壓力。

試營運首日共有3架航班率先使用北登機廊廳，分別為上午8時35分由D11出發的中華航空札幌航班、上午9時25分由D13出發的星宇航空曼谷航班，以及上午9時30分由D12出發的長榮航空札幌航班，共約968名旅客搶先體驗全新空間。

北登機廊廳係由第二航廈D10登機門延伸而出，出發層位於3樓、抵達層設於4樓。旅客自第二航廈進入後，可銜接至D11至D18登機門，步行至最遠端約需15分鐘，整體動線相對順暢。由於第三航廈主體尚未全面完工，抵達旅客須經由電扶梯或電梯返回第二航廈4樓辦理入境，行李提領亦須回到第二航廈的行李轉盤區，機場也特別安排愛心接駁車，協助行動不便旅客移動。

旅客自第二航廈進入後，可銜接至D11至D18登機門。（圖／交通部Facebook）

在空間與視覺設計方面，北登機廊廳採用大面積玻璃帷幕與室外遮光板，引入自然採光，使候機區域維持明亮通透。室內並以黃、橘、橘紅的漸層色系串聯報到大廳、電梯至空橋的動線，提升旅客辨識度與方向指引的清晰度。旅客在候機時，也可透過大片窗景眺望跑道與飛機滑行，增添候機時的舒適感受。

第三航廈整體規劃由曾參與巴黎龐畢度藝術中心設計的英國建築大師 Richard Rogers 團隊操刀，自2017年動工以來，工程持續推進，目前整體進度約達78%。桃機公司表示，在北廊廳率先啟用後，第三航廈主航廈與南登機廊廳預計於2027年底完工並全面啟用。屆時，第三航廈總樓地板面積將達約16萬3千坪，對提升整體旅運量能與改善現有壅塞問題將有明顯助益。

至於航空公司使用規劃，桃園機場指出，第三航廈南、北廊廳將視航務狀況彈性分配，不僅國籍航空，外籍航空亦可依需求停靠。未來以中華航空、長榮航空及星宇航空等國籍業者優先進駐，航線則以北美、東北亞、東南亞與紐澳地區為主，並規劃安排具轉機需求的航班集中於第三航廈，以縮短旅客及工作人員的移動距離，提高整體營運效率。

桃機公司表示，北登機廊廳的啟用，是第三航廈分階段開放的重要里程碑，後續將持續依據試營運狀況進行優化調整，逐步擴大使用規模，朝向更具國際競爭力的航空樞紐邁進。